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AG平台 原创一大波救市政策在路上:2020年你会买新车吗?
浏览:75 发布日期:2020-02-27

此次疫情对于消费者影响巨大,可能计划买车的人因为疫情受到经济损失暂停买车,但是反过来想想,可能不计划买车的人,因为疫情而买车,在这一次疫情面前,有车跟没车有着根本性的区别,尤其是没有公交、的士的情况下,私家车的用途显得更难能可贵了,我们应该理性分析消费者在此次疫情之下的得与失。

根据乘联会公布的2月上旬销量情况,国内乘用车市场的销量已经下滑92%,创出历史新低,打破几十年来的记录,汽车作为国内的经济支柱产业,覆盖面广,影响巨大AG平台,这车市必须救AG平台,再不救将会影响国民经济AG平台,涉及民生问题了。

救市政策已经推行,可能还不够全面,万事开头难,后面的政策将会源源不断推出,对于没买车的消费者来说,购车肯定是此前更容易了。

不断下滑的数据预示着国内汽车消费者市场的疲软,终于,增长多么多年的汽车消费者市场不行了,越来越多的消费者不愿意买车了,如果此前还有做更进一步的等待,那么在疫情的席卷之下,车市已经到了谷底,救市已经是箭在弦上不得不发。

车市在下滑,刺激性的政策也必须推行,这是大目标,促进车市的发展已经上升至国家层面,多项利于车市繁荣的政策已经在研究之中,不乏一些推出在执行得。中汽协已经正式向监管部门提交了延迟国六的申请,国六的推行确实抑制住了汽车销量的增长,对于造车薄弱的车企有着毁灭性的打击。

购新车给补贴,老旧车型报废加大补贴力度,放宽摇号、竞标政策,推迟国六排放标准,这一步步的措施均是在为振兴车市而努力,虽然目前走在前面的是仅仅只有广州地区,但是对于全国其他省市有着参考的价值,一旦措施得当,体系成熟,皆可以在其他省市推展,对于全国的车市有着深远的影响。

需要强调一点,2月份的销量确实刷新了记录,但是作为行业的从业者我们不应该过于悲观,汽车产业毕竟不像餐营业、旅游业,错过了时间可能就再也追不回来,消费者的需求不会因为疫情而发生根本性的转变,只是将买车的时间推迟而已,该买还是买,如果3月能够正常复工复产,那么极有可能爆发式的集中购车。

若想车市振兴,那么就不得不从消费者身上下功夫,降低消费者购车成本是一方面,此外还得降低消费者的养车成本,在购置税上能否做减免,油价是否可以做更进一步的降低,停车难这个问题能不能从根本解决,车市的繁荣还需要更多的有力政策扶持。

各省市也在结合自身的情况,出台各项措施政策,希望能催动本市的汽车销量增长,广州佛山市在此前已经率先推出购车补贴,对于消费者购买新车予以2000-5000元的金额补贴,无形之中为消费者降低购车成本,2-5千元于个人来说不算多,但是对于庞大的汽车销量而言,已经很多了,广州佛山这一次拿出了诚意。

(本文由【车界】新媒体编辑部原创出品,转载需注明出处)

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所以,车市是在下滑,但是不能太过于悲观。

继广州佛山区以后,广州市政策也提高了旧车报废补贴,同时广州市政府也在研究放宽摇号和竞标政策,如果能将一直以来的摇号难问题解决,那么对于促进消费者的购车意愿有着十足的提升,多少消费者示因为迟迟摇不上号而无法购车。

如今经此大疫,适当的延缓国六排放标准,可以让本就受到打击的车企缓一口气了,让他们有更多的时间来实现转型,而不是在国六强制执行下沦为牺牲品。

原标题:疫情期间员工的社保以及公积金还会得到正常的缴纳吗?

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